Kahden vuoden yhteistyön jälkeen Shanghain petrokemian ja CRRC: n välillä, kotimaassa tuotettu hiilikuitua on ensimmäistä kertaa löytänyt tiensä "Bay Area Blue (Wan Qu Lan)" -metrojunaan Guangzhoussa. Yhden kuukauden aikana kerätyt tiedot osoittavat, että junan nenäkartiossa käytetyt hiilikuitukomposiitit täyttävät täysin operatiiviset vaatimukset.
Guangzhou-metroviiva 18- nimitti 28. syyskuuta nopeimman metroksi Guangdong-Hong Kong-Macaon Suur-Bay-alueella, jonka huippunopeus oli 160 km\/H-offibikaalisesti, käynnisti alkuperäosan. "Bay Area Blue" -juna, jossa on luodin tyylinen ohjaamo, joka on samanlainen kuin nopea kisko ja nenän kartio, joka on valmistettu kevyistä, erittäin lujasta hiilikuitukomposiiteista, merkitsee Kiinan ensimmäistä tällaista sovellusta. Hiilikuitu tarjoaa poikkeuksellisia mekaanisia ominaisuuksia, jotka painaavat alle neljänneksen teräksestä, kun taas 7–9 kertaa vahvempi. Tämä läpimurto mahdollistaa merkittävän painon vähentämisen ja junan suuremmat nopeudet.
Vuodesta 2019 lähtien Shanghai Petrochemical ja CRRC ovat yhdessä edelläkävijä ydinteknologioita hiilikuitukomposiittisovellusten skaalaamiseksi rautatieyhteydessä. Sinopec (Shanghain petrokemian emoyhtiö) johtaa hiilikuituinnovaatioihin, jotka sijoittuvat ensin Kiinassa ja kolmanneksi maailmanlaajuisesti niihin liittyvissä patenttihakemuksissa. CRRC edisti Shanghain petrokemian itsenäisesti kehittämää hiilikuitukangasta itsenäisesti, jonka on kehittänyt Xin di Liang -tekstiilit, CRRC edisti maailman johtava "yhden luukun" kevyt tekninen ratkaisu, joka lopulta toteutettiin "Bay Area Blue" -junassa.
Integroidun muovauksen ja kustannustehokkuuden edut hiilikuitukomposiitit ohjaavat seuraavan sukupolven nopeaa juna-etuosan moduulin innovaatioita. Tämä virstanpylväs laajentaa Kiinan hiilikuitukomposiittien sovelluksia ja ajaa maan älykkäitä valmistusmahdollisuuksia.
